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九層樓成功整體平移40米 創整樓移動國內之最(圖)
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圖為被整體移動（后移38米）的9層高樓
銀川一9層（局部10層）、重7000噸的高樓經過7天整體平移近40米后，于11月1日完成“搬家”，此舉創下了我國整樓移動史上一項新記錄。
這座被整體移動的9層高樓坐落在銀川市50里長街北京路的北側，是一座1998年投資修建、總建筑面積4800平方米、總投資約480萬元的綜合樓。今年初，在“大銀川”建設的大規模拆遷工程中，原雙向4車道的北京路被拓寬為8車道，根據規化設計及施工要求，這條銀川乃至西部地區最寬闊漫長的北京路兩側需輔以50米寬的規劃林帶，而這座綜合樓則因占用了28米寬的規劃林帶而被列入拆遷范圍。為減少損失，自治區及銀川市在綜合分析了該樓的建筑結構和所在地段的沙土質量后，決定對其進行整體平移。沈陽特種建筑工程公司在眾多競標者中贏得該項工程的承建權，并于7月28日開始正式啟動綜合樓平移工程。
樓房整體平移是利用托換工程原理及整體拖動技術，在不改變建筑物整體結構、不影響其正常使用的前提下，將建筑物平移至規劃預定位置的一種特種施工方法。工程技術人員介紹說，平移根據整樓構造和重量共配制了14臺千斤頂和14條滑道，布置了200多個滑點。樓體從地基上被整體“切開”后，樓體的重量就壓到下軌道梁上，在巨型千斤頂的推動下，就像是給火車鋪鐵軌，整樓將在下軌道梁上移動，軌道與托架之間有130個滾軸，滾軸就像火車的車輪，整棟樓房成為一件可移動的物體，在千斤頂的推動下，實現樓房的整體移動。這種整體移動與常用的異地新建方法相比較，不僅可以保持原貌、費用低、工期短，還有平移過程中二層以上仍可繼續使用等諸多優點。該移動工程在經過給樓體進行基礎加固、掏空（切斷）整樓地基、整樓新址（正北方向38米處）重新修建地基、鋪設整樓平移所需要軌道、將樓體的重量轉移到下軌道梁上之后于10月26日開始平移。
被移動的整樓在軌道上以每天約6米的速度做緩慢平移，承載著7000噸樓體的130個輥軸不時迸發出星星火花。在解決了樓層高（此前，我國整樓平移的最高記錄是8層）可能出現的樓體設計重量與實際重量不符的問題、準備工作中做好牢固的底盤、軌道和平移過程中既對整樓底層進行加固又不破壞墻體裝修的難題之后，還抗過了甘肅民樂、山丹6.1級地震對這次平移工程帶來的影響。移樓的關鍵技術要求是不震動，我國目前有較為成熟的平移技術，只要平移中變形不大，抗震就沒有太大問題。而此前，也即11月25日，平移工程已經經受住了一次地震的嚴峻考驗。甘肅地震對銀川帶來4～4.5級的震感，當晚8點40分左右，整樓平移工地出現地基前后搖擺的感覺，由于對原樓體進行過混凝土加固，樓房的整體剛性增強，樓下端安裝的滑輥雖說向北做了滑動，使當時住在大樓三層的工人們明顯有搖晃感覺，但軸線上基本沒有偏差，“整樓平移基軌剛好是南北向，地震也是南北方向，所以大樓就乘著滑輥滑向北，又滑向南。”施工方王立江經理說：“被移動的整樓雖然承受的是動荷載，但大樓整體剛性增強。而且安裝的130多個滑輥像柱子一樣，都是受力點。這次地震，對大樓一點兒影響也沒有。”第二天整樓平移工程開始按照預定計劃一點一點向前推進，并終于在11月1日晚6時到達新修的地基上。
整樓平移到達預定位置之后，將用鋼筋混凝土進行重新加固，將上下軌道梁連為一體。移動后的大樓，在抗震等技術指標方面擁有與原樓幾乎一樣的性能。這項中國整樓移動史上高度最高（9層）、重量最重的工程，填補了寧夏整樓移動的一項空白。
摘自《人民網》